Διάφοροι τύποι σειράς μηχανημάτων ισιώματος.

Μπαλοβίδα

Η σφαιρική βίδα αποτελείται από πολλαπλά εξαρτήματα ακριβείας όπως η βίδα, το παξιμάδι, η χαλύβδινη σφαίρα, η πλάκα προπρεσάρωσης, η αντίστροφη συσκευή και η συσκευή προστασίας από τη σκόνη. Στα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνονται η χαμηλή απώλεια τριβής και η υψηλή απόδοση μετάδοσης. Λόγω της κίνησης κύλισης μεταξύ του άξονα του μπροστινού κοχλία και του παξιμαδιού του μπροστινού κοχλία μέσω πολλών σφαιρών, αυτό επιτρέπει στη σφαιρική βίδα να επιτύχει απόδοση κίνησης έως και 90 έως 96%. Επιπλέον, ο εξοπλισμός παραγωγής για σφαιρικές βίδες είναι όλες υψηλής ακρίβειας και προηγμένες συσκευές και υιοθετείται μια διαδικασία παραγωγής παρτίδας, η οποία διασφαλίζει τη σταθερότητα της ακρίβειας παραγωγής και μειώνει την επίδραση των ανθρώπινων παραγόντων στην ακρίβεια. Λόγω της χαμηλής στατικής τριβής και της εξαιρετικά μικρής ροπής εκκίνησης, η σφαιρική βίδα μπορεί να επιτύχει υψηλή ταχύτητα και ακριβή τροφοδοσία, ακόμη και να φτάσει στο επίπεδο μικροτροφοδοσίας, χωρίς να σέρνεται. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η σφαιρική βίδα δεν έχει λειτουργία αυτοασφάλισης, και επομένως έχει την αναστρεψιμότητα της μετάδοσης.

Σύγχρονη ζώνη

Οι σύγχρονες ζώνες χρησιμοποιούν χαλύβδινο συρματόσχοινο ή υαλοβάμβακα ως ενισχυτικό στρώμα, με πολυουρεθάνη ή καουτσούκ που καλύπτει το εξωτερικό στρώμα. Η εσωτερική περιφέρεια γίνεται σε οδοντωτό σχήμα και δένει με την οδοντωτή τροχαλία. Αυτή η δομή καθιστά τη σύγχρονη ζώνη συμπαγή και ανθεκτική, με εξαιρετική αντοχή στο λάδι, αντοχή στη φθορά και αντιγηραντική απόδοση. Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του είναι συνήθως μεταξύ -20 ℃ και 80 ℃ και η ταχύτητα μετάδοσης v είναι μικρότερη από 50 m/s, καθιστώντας το εξαιρετικά κατάλληλο για απαιτήσεις μετάδοσης χαμηλής ταχύτητας. Η σύγχρονη κίνηση με ιμάντα έχει τα ακόλουθα σημαντικά πλεονεκτήματα:

(1) Ακριβής μετάδοση, χωρίς φαινόμενο ολίσθησης και σταθερή αναλογία μετάδοσης.

(2) Ομαλή μετάδοση, με δυνατότητες προσωρινής αποθήκευσης και μείωσης κραδασμών και χαμηλό επίπεδο θορύβου.

(3) Η απόδοση μετάδοσης είναι τόσο υψηλή όσο 98%, με αξιοσημείωτα αποτελέσματα εξοικονόμησης ενέργειας.

(4) Είναι εύκολο στη συντήρηση, δεν απαιτεί λίπανση και μειώνει το κόστος συντήρησης.

(5) Είναι κατάλληλο για μετάδοση σε μεγάλες αποστάσεις και η κεντρική απόσταση μπορεί να υπερβαίνει τα 10 μέτρα.

Ηλεκτρική ράβδος ώθησης

Οι ηλεκτρικές ράβδοι ώθησης, γνωστές και ως κινητήρες ράβδου ώθησης ή γραμμικοί οδηγοί, είναι γνωστές για το συμπαγές τους μέγεθος και την ισχυρή ώθησή τους. Έχει εξαιρετική απόδοση αυτοασφάλισης, επιτρέποντας την άμεση κίνηση του κινητήρα χωρίς την ανάγκη σύνθετου συστήματος σωληνώσεων για τη μετάδοση πηγών αέρα ή κυκλωμάτων λαδιού. Αλλά σημειώστε ότι δεν μπορεί να αντέξει ακτινικά φορτία. Οι ηλεκτρικές ράβδοι ώθησης χρησιμοποιούνται ευρέως σε πολλά πολιτικά πεδία, όπως το άνοιγμα παραθύρων εξαερισμού και ο έλεγχος του εξοπλισμού σκηνής.

Ηλεκτρικός κύλινδρος

Ο ηλεκτρικός κύλινδρος, γνωστός και ως ηλεκτρικός ενεργοποιητής, είναι ένα αρθρωτό προϊόν που συνδυάζει έναν σερβοκινητήρα με μια βίδα μολύβδου. Ενσωματώνει τεχνολογία σερβοελέγχου κλειστού βρόχου, καθιστώντας την ακρίβεια ελέγχου του έως και 01 mm. Επιπλέον, με τον εξοπλισμό αισθητήρων πίεσης, η ακρίβεια ελέγχου ώσης μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω στο 1%. Οι ηλεκτρικοί κύλινδροι διαθέτουν χαμηλό θόρυβο, υψηλή ακαμψία και εξαιρετική αντοχή στην κρούση, ενώ η λειτουργία και η συντήρησή τους είναι επίσης αρκετά απλή. Για το λόγο αυτό, έχει εφαρμοστεί ευρέως στον βιομηχανικό τομέα.

Γραμμικός κινητήρας

Ένας γραμμικός κινητήρας, γνωστός και ως γραμμικός κινητήρας, γραμμικός κινητήρας ή γραμμικός κινητήρας, είναι μια συσκευή που μετατρέπει απευθείας την ηλεκτρική ενέργεια σε κινητική ενέργεια γραμμικής κίνησης. Η μοναδικότητά του έγκειται στο γεγονός ότι μπορεί να επιτύχει τη μετατροπή από περιστροφή σε ευθεία χωρίς να περάσει από έναν ενδιάμεσο μηχανισμό μετατροπής. Αυτό το χαρακτηριστικό απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη δομή του γραμμικού κινητήρα, μειώνει τη ροπή αδράνειας κίνησης και έτσι επιφέρει υψηλότερη επιτάχυνση, δυναμική απόκριση και ακρίβεια τοποθέτησης. Επιπλέον, μέσω της τεχνολογίας κυκλικής μετατροπής, μπορεί να επιτευχθεί σχετικά υψηλή ταχύτητα λειτουργίας ακόμη και όταν χρησιμοποιούνται συνηθισμένα υλικά. Εν τω μεταξύ, το κενό που διατηρείται μεταξύ του στάτορα και του μηχανισμού κίνησης δεν εξασφαλίζει μηχανική επαφή κατά τη διάρκεια της κίνησης, εξαλείφοντας έτσι την τριβή και τον θόρυβο και εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Λωρίδα ταχυτήτων

Ο λωρίδα ταχυτήτων, μια συσκευή μετάδοσης με αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά, φημίζεται για την ισχυρή φέρουσα ικανότητα, την απλή δομή και την αξιόπιστη λειτουργία του. Μπορεί να εκτελέσει απεριόριστη διάρκεια σύνδεσης, επιτρέποντας την ταχύτητα μετάδοσης να είναι πάνω από 2 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Ωστόσο, οι λωρίδες ταχυτήτων έχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα, όπως σχετικά κακή ακρίβεια, μεγαλύτερο θόρυβο που δημιουργείται κατά τη μετάδοση και πιο εμφανή φθορά. Επιπλέον, για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία του, πρέπει να προστίθεται τακτικά λιπαντικό. Ωστόσο, αυτή η λειτουργία μπορεί μερικές φορές να μολύνει το περιβάλλον του ξενοδοχείου, επομένως η χρήση της σε περιβάλλον χωρίς σκόνη μπορεί να περιοριστεί. Παρόλα αυτά, οι λωρίδες γραναζιών εξακολουθούν να έχουν εκτεταμένες εφαρμογές στην κατασκευή. Για παράδειγμα, στους ανελκυστήρες, μπορούν εύκολα να χειριστούν τις απαιτήσεις κτιρίων έως και 30 ορόφων.

Μηχανισμός CAM

Οι μηχανισμοί CAM είναι γνωστοί για την απλή δομή και τον συμπαγή σχεδιασμό τους. Εφόσον το κατάλληλο προφίλ CAM έχει σχεδιαστεί προσεκτικά, η προκαθορισμένη τροχιά κίνησης της κινούμενης ράβδου μπορεί εύκολα να επιτευχθεί. Ωστόσο, τέτοια ιδρύματα έχουν επίσης ορισμένες ελλείψεις. Πρώτον, δεδομένου ότι υπάρχει υψηλό ζεύγος επαφής σημείων ή γραμμών μεταξύ του CAM και της κινούμενης ράβδου, η πίεση που δημιουργείται είναι σχετικά μεγάλη, η οποία είναι επιρρεπής να προκαλέσει φθορά. Δεύτερον, η επεξεργασία των περιγραμμάτων CAM είναι σχετικά δύσκολη και δαπανηρή. Επιπλέον, η διαδρομή του μηχανισμού CAM είναι σχετικά μικρή και μπορεί να μην ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ορισμένων πολύπλοκων κινήσεων. Ωστόσο, ο μηχανισμός CAM εξακολουθεί να είναι μια πολύ πρακτική συσκευή μετάδοσης σε πολλές περιπτώσεις.

Μηχανισμός κυλίνδρου

Ο κυλινδρικός μηχανισμός έχει πολλά χαρακτηριστικά, όπως ευκολία στη χρήση, εύκολη εγκατάσταση και συντήρηση, καθώς και εξαιρετική περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα. Μπορεί να λειτουργήσει σταθερά τόσο σε περιβάλλοντα υψηλής όσο και σε χαμηλές θερμοκρασίες και διαθέτει λειτουργίες προστασίας από τη σκόνη και το νερό, προσαρμόζοντας έτσι σε διάφορα περίπλοκα και σκληρά περιβάλλοντα. Ωστόσο, υπάρχουν και κάποιες ελλείψεις στον μηχανισμό του κυλίνδρου. Πρώτον, η ακρίβεια ελέγχου του είναι σχετικά χαμηλή και συνήθως μπορεί να επιτευχθεί μόνο έλεγχος δύο σημείων. Δεύτερον, ο μηχανισμός του κυλίνδρου πρέπει να είναι εξοπλισμένος με αεροσυμπιεστή και υπάρχει κίνδυνος διαρροής αέρα κατά τη διαδικασία εκκίνησης και μετάδοσης. Επιπλέον, απαιτείται επίσης επαγγελματική εγκατάσταση και συντήρηση διαφόρων πνευματικών αγωγών. Εν τω μεταξύ, ο μηχανισμός του κυλίνδρου απαιτεί συνεχή παροχή πίεσης και έχει σχετικά χαμηλή ταχύτητα απόκρισης. Επομένως, δεν είναι κατάλληλο για πολύπλοκα κυκλώματα με πάρα πολλά στάδια συνιστωσών.

Υδραυλικός κύλινδρος

Οι υδραυλικοί κύλινδροι είναι γνωστοί για τα χαρακτηριστικά τους χαμηλής ταχύτητας και βαρέως φορτίου, ικανοί να παράγουν μέγιστη ώθηση έως και εκατοντάδες χιλιάδες τόνους και χρησιμοποιούνται ευρέως σε βαριές βιομηχανίες, όπως σφυρηλάτηση και άλλα πεδία.

Πνευματικός πόλος

Τα πνευματικά στηρίγματα, μια συσκευή που δημιουργεί δύναμη στήριξης χρησιμοποιώντας πίεση αερίου, χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες καταστάσεις όπου απαιτείται υποστήριξη. Η αρχή λειτουργίας του είναι να ρυθμίζει το μέγεθος της δύναμης στήριξης αλλάζοντας την πίεση του αερίου και έχει τα χαρακτηριστικά της απλής δομής και της βολικής χρήσης.